什么是變速箱滲碳熱電偶？

變速箱關鍵零件在加工之初，因為加工和精度的需求，往往采用低碳鋼加工，在加工完成以后，會采用滲碳工藝增加其接觸邊緣硬度，同事還可以保證核心低碳鋼韌性好的特性，保證后期的耐用型。

所以滲碳工藝對變速箱的品質有很大的影響。

那什么是滲碳工藝呢？

百度百科顯示：滲碳是對金屬表面處理的一種，采用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間后，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。 相似的還有低溫滲氮處理。這是金屬材料常見的一種熱處理工藝。

從上述描述中可以看出，溫度對滲碳工藝還是相當重要的，而滲碳工藝中一般是采用K型鎧裝熱電偶來進行溫度控制。在滲碳過程中，碳元素是從外部高碳環境滲入進入低碳的金屬內部，在這個過程中，碳元素也會進入熱電偶的鎧裝外殼，在高溫環境中劣化熱電偶絲，影響其精度，導致其失效，所以一般滲碳企業的熱電偶使用壽命僅為使用2次以后精度會有較大的劣化，從而必須更換。

案例一，A廠家之前使用的是某熱電偶供應商推薦的INCONEL600材質的鎧裝熱電偶，INCONEL600外殼碳含量為小于0.15%，使用上限溫度為1090℃；我們推薦A廠家更換為Marlin-Marlox321保護外殼的鎧裝熱電偶，因為321材質本體碳含量＜0.08%，初始碳含量就比INCONEL600低，且由于321不銹鋼的鐵含量較高，會和碳元素形成穩定的Fe3C，又較高的吸收碳元素的能力，雖然使用上限溫度為980℃，但是對于滲碳工藝來說，321材質相較于其他材質，可以有效地延遲碳元素污染熱電偶電極，雖然溫度上限溫度不如Inconel600高，但是卻更加適合滲碳工藝。321材質的更換使得A企業2爐更換一次Inconel600熱電偶延長到了可以4~5爐才更換一次，且321材質的熱電偶較inconel600熱電偶便宜，大大節約了成本。

案例二，B廠家之前使用的同樣A廠家之前使用的是某熱電偶供應商推薦的INCONEL600材質的鎧裝熱電偶，由于擔心321材質的上限溫度不高，我們推薦其使用Marlin-Marlox的310雙層保護壁鎧裝熱電偶，同樣是由于低碳量0.08%和高鐵含量（相較于inconel600），且由于是雙層金屬壁，大大延長了C元素污染熱電偶電極的速度，雖然雙壁保護管鎧裝熱電偶單價高于普通單壁inconel600熱電偶，但是由于其耐用型，我們還是依然為廠家結緣了大約30%~40%的成本，收到了廠家的好評！

變速箱滲碳工藝選擇Marlin熱電偶，是您明智的選擇！

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